{"id":7900,"date":"2025-03-28T10:14:16","date_gmt":"2025-03-28T13:14:16","guid":{"rendered":"https:\/\/forumdigitalnews.com.ar\/?p=7900"},"modified":"2025-08-13T15:31:50","modified_gmt":"2025-08-13T18:31:50","slug":"los-aranceles-de-trump-del-25-a-las-importaciones-de-vehiculos-sacuden-los-mercados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/forumdigitalnews.com.ar\/?p=7900","title":{"rendered":"Los aranceles de Trump del 25% a las importaciones de veh\u00edculos sacuden los mercados"},"content":{"rendered":"\n

El presidente de Estados Unidos,\u00a0Donald Trump<\/strong>, impuso un\u00a0arancel del 25%<\/strong>\u00a0a todas las\u00a0importaciones de autom\u00f3viles<\/a>\u00a0a partir de la pr\u00f3xima semana, al que seguir\u00e1n las de piezas de autom\u00f3viles el 3 de mayo de 2025, lo que ha\u00a0sacudido a los mercados<\/strong>\u00a0mundiales.<\/p>\n\n\n\n

La medida fue r\u00e1pidamente condenada por los l\u00edderes europeos y las partes interesadas del sector. La Casa Blanca defendi\u00f3 la decisi\u00f3n por motivos de seguridad nacional, alegando que las importaciones extranjeras de autom\u00f3viles siguen suponiendo un\u00a0riesgo para la base industrial estadounidense<\/strong>. \u00abConsidero que las importaciones de\u00a0autom\u00f3viles<\/a>\u00a0y determinadas piezas de autom\u00f3viles siguen amenazando la seguridad nacional de Estados Unidos y estimo necesario y apropiado imponer aranceles\u00bb, dec\u00eda el comunicado de la Casa Blanca.<\/p>\n\n\n\n

La reacci\u00f3n al otro lado del Atl\u00e1ntico fue r\u00e1pida y severa. El ministro de Econom\u00eda alem\u00e1n, Robert Habeck, pidi\u00f3 una respuesta europea fuerte y unificada, declarando: \u00abLa\u00a0UE<\/strong>\u00a0debe dar ahora una\u00a0respuesta firme a los aranceles<\/strong>: debe quedar claro que no retrocederemos ante Estados Unidos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La\u00a0Asociaci\u00f3n Alemana de la Industria del Autom\u00f3vil<\/strong>\u00a0(VDA) advirti\u00f3 de graves consecuencias econ\u00f3micas. Su presidenta, Hildegard M\u00fcller, dijo que los aranceles env\u00edan \u00abuna\u00a0se\u00f1al desastrosa para el comercio libre y basado en normas<\/strong>\u00bb y corren el riesgo de interrumpir las cadenas de suministro mundiales estrechamente integradas. \u00abLas consecuencias costar\u00e1n crecimiento y prosperidad a todas las partes\u00bb, a\u00f1adi\u00f3, e inst\u00f3 a entablar negociaciones urgentes entre EE.UU. y la UE para evitar una nueva escalada.<\/p>\n\n\n\n

Lazos entre Alemania y EE.UU.<\/h2>\n\n\n\n

M\u00fcller destac\u00f3 los profundos lazos econ\u00f3micos<\/strong> entre la industria automovil\u00edstica alemana y Estados Unidos<\/strong>. Las empresas alemanas emplean a unos 138.000 trabajadores en EE.UU., 48.000 de ellos en la fabricaci\u00f3n y 90.000 en el suministro de piezas. De los m\u00e1s de 900.000 veh\u00edculos producidos en EE.UU., alrededor de la mitad se exportan a todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEE.UU. es un componente importante de la red de producci\u00f3n de la industria automovil\u00edstica alemana, y desde all\u00ed se abastece tambi\u00e9n al mercado mundial\u00bb, afirma el comunicado de la VDA. Una encuesta reciente de la VDA entre empresas medianas del sector del autom\u00f3vil mostr\u00f3 que el 86% espera verse afectado por los aranceles<\/a><\/strong>: el 32% directamente y el 54% indirectamente a trav\u00e9s de las redes de proveedores y clientes. La asociaci\u00f3n subray\u00f3 que esta perturbaci\u00f3n podr\u00eda poner en peligro el modelo de producci\u00f3n global que sustenta la competitividad de la industria.<\/p>\n\n\n\n

La Asociaci\u00f3n de Constructores Europeos de Autom\u00f3viles (ACEA)<\/strong> se sum\u00f3 al coro de preocupaciones, advirtiendo de que los nuevos aranceles llegan en un \u00abmomento decisivo<\/strong>\u00bb para una industria que est\u00e1 experimentando una compleja transici\u00f3n<\/strong> hacia la electrificaci\u00f3n, la digitalizaci\u00f3n y la sostenibilidad, en medio de una intensificaci\u00f3n de la competencia mundial.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLos fabricantes europeos<\/strong> de autom\u00f3viles llevan d\u00e9cadas invirtiendo en Estados Unidos<\/strong>, creando puestos de trabajo, fomentando el crecimiento econ\u00f3mico en las comunidades locales y generando enormes ingresos fiscales para el Gobierno estadounidense\u00bb, declar\u00f3 Sigrid de Vries, directora general de ACEA.<\/p>\n\n\n\n

La ACEA destac\u00f3 que muchos fabricantes europeos de autom\u00f3viles producen veh\u00edculos en EE.UU. y exportan entre el 50% y el 60% de esa producci\u00f3n a los mercados internacionales. \u00abLa UE y EE.UU.<\/strong> deben entablar un di\u00e1logo para encontrar una soluci\u00f3n<\/strong> inmediata que evite los aranceles y las consecuencias perjudiciales de una guerra comercial\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 de Vries.<\/p>\n\n\n\n

Los analistas advierten del aumento del precio de los coches<\/h2>\n\n\n\n

Los analistas de Wall Street se\u00f1alaron el riesgo de que suban los precios<\/strong> de los veh\u00edculos para los consumidores estadounidenses<\/strong>. Mark Delaney, analista de Goldman Sachs, dijo en una nota que los precios de los coches importados podr\u00edan subir entre 5.000 y 15.000 d\u00f3lares (entre 4.600 y 13.800 euros) dependiendo del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Incluso los modelos ensamblados en EE.UU.<\/strong> podr\u00edan ver incrementado su coste entre 3.000 y 8.000 d\u00f3lares (2.800-7.400 euros) debido al uso de componentes de origen extranjero. Suponiendo que aproximadamente el 50% de las piezas de los coches fabricados en EE.UU. sean importadas, los aranceles sobre las piezas de autom\u00f3vil podr\u00edan elevar significativamente los costes de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Delaney advirti\u00f3 que, si bien los aranceles sobre las piezas se introducir\u00e1n gradualmente en mayo, la falta de claridad<\/strong> sobre qu\u00e9 componentes<\/strong> est\u00e1n cubiertos a\u00f1ade m\u00e1s incertidumbre<\/strong>. \u00abSeguimos creyendo que los aranceles son un riesgo a la baja para las ganancias\u00bb, dijo Delaney.<\/p>\n\n\n\n

Delaney dijo que el impacto en los fabricantes<\/strong> de autom\u00f3viles estadounidenses variar\u00eda<\/strong>. Tesla y Rivian, que fabrican \u00edntegramente en EE.UU., est\u00e1n relativamente aislados. Se calcula que Ford produce internamente el 80% de su volumen de ventas en EE.UU., mientras que General Motors se abastece localmente en un 60-70%, aunque ambas empresas tambi\u00e9n exportan desde EE.UU. y mantienen complejas cadenas de suministro globales.<\/p>\n\n\n\n

En cambio, algunos fabricantes de autom\u00f3viles europeos pueden perder mucho m\u00e1s<\/strong>. Seg\u00fan el banco de inversi\u00f3n estadounidense, Volvo Cars y Porsche son los \u00abm\u00e1s expuestos<\/strong> a cualquier aumento de los aranceles entre EE.UU. y la UE\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Las acciones de los fabricantes de autom\u00f3viles caen en picado<\/h2>\n\n\n\n

Los fabricantes europeos de autom\u00f3viles fueron los m\u00e1s afectados en la sesi\u00f3n del jueves. Las acciones de Porsche AG<\/strong> se desplomaron un 5,4%, seguidas de las de Mercedes-Benz AG<\/strong> (-4,8%), Ferrari<\/strong> (-4,7%), BMW AG<\/strong> (-3,7%) y Volkswagen AG<\/strong> (-2,9%). El fabricante sueco Volvo AB<\/strong>, que carece de una producci\u00f3n significativa en EE.UU., cay\u00f3 un 1,3%, mientras que los fabricantes de piezas de autom\u00f3viles Continental AG y Pirelli cayeron alrededor de un 2% cada uno.<\/p>\n\n\n\n

Las ca\u00eddas se extendieron tambi\u00e9n a los valores estadounidenses.\u00a0General Motors<\/strong>\u00a0y\u00a0Ford<\/strong>\u00a0cayeron un 7% y un 3,7%, respectivamente, en las operaciones previas a la apertura del mercado, mientras que\u00a0Tesla<\/strong><\/a>\u00a0cedi\u00f3 un-1,7%, lo que refleja la preocupaci\u00f3n general por la capacidad de la industria para-absorber las nuevas presiones de costes sin da\u00f1ar la demanda o los m\u00e1rgenes.<\/p>\n\n\n\n

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