La Cámara de Diputados abrió este miércoles el debate sobre los proyectos de privatización de Aerolíneas Argentinas, con el objetivo del Gobierno nacional de darle un fuerte impulso a esa iniciativa en el recinto. Sin embargo, la Administración del presidente Javier Milei no logró los apoyos necesarios para avanzar en un dictamen exprés», por lo que continuará la próxima semana.
El tratamiento comenzó con informes ante el plenario de comisiones de Transporte y Presupuesto, con presentaciones del vicejefe de Gabinete, José Rolandi y el secretario de Transporte, Franco Mogetta. El presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, estaba invitado a la reunión pero «pegó el faltazo» por cuestiones de agenda.
El Gobierno decidió propiciar la venta de esa empresa a raíz del conflicto que mantiene con los gremios del sector, el cual se agravó en las últimas semanas con los paros por reclamos salariales que provocaron suspensiones o demoras en los vuelos. Los funcionarios también hicieron énfasis en el déficit, en medio de una jornada marcada por fuertes cruces entre los legisladores opositores y los integrantes del Gabinete.
El Gobierno aceleró el trámite en Diputados para privatizar Aerolíneas Argentinas
La resolución de apretar el acelerador para tratar de aprobar la privatización de la empresa se adoptó en una reunión que mantuvo el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, con diputados de la La Libertad Avanza (LLA), PRO y el MID. La intención es emitir un dictamen en base a las iniciativas presentadas por los diputados Hernán Lombardi (PRO) y Juan Manuel López (Coalición Cívica).
Los espacios mencionados buscarían aprobar algunos de los dos proyectos, mientras que Unión por la Patria y el Frente de Izquierda se oponen. Por el lado de la Unión Cívica Radical (UCR) se analiza que sus integrantes no tendrían una posición uniforme y aún no se conoce la postura de Encuentro Federal.
17.15 Mogetta finalizó con una crítica a Alberto Fernández
«Yo sé que suman con dificultad«, expresó Franco Mogetta al cruzar a quienes definió como «patoteros antidemocráticos» que le exigieron «respeto» y lo trataron de «cobarde» y «mentiroso». El Secretario de Transporte parafraseó al presidente Javier Milei y la frase que había utilizado durante su presentación del Presupuesto 2025 en el Congreso para hacer foco en el superávit fiscal.
Hacia el final, agradeció a quienes escucharon sus argumentos y cerró con una fuerte crítica al expresidente Alberto Fernández por la denuncia de violencia de género que le realizó la ex primera dama, Fabiola Yáñez. «Gracias por escuchar lo que hacemos para arreglar el desastre que dejaron los que gobernaron el país y que todavía tienen la caradurez de defender a un Presidente que creó el Ministerio de la Mujer mientras le pegaba a su mujer embarazada«, cerró.
16.45 Paulón hizo foco en la conectividad
El legislador Esteban Paulón, de Encuentro Federal, alertó que «hay 21 ciudades de la Argentina donde solo va Aerolíneas Argentinas. Tres están en mi provincia: Rosario, Santa Fé, Reconquista… ah, Reconquista lo sacaron en esta gestión», deslizó en su crítica a la gestión libertaria.
«Agrego otra que no es de mi provincia, que es Paraná, en frente de Santa Fé. En el aeropuerto de Rosario tenemos la participación de Copa, entonces si Aerolíneas no vuela a Rosario quizás yo puedo venir a Buenos Aires vía Panamá: 8 horitas a Panamá, compro algún celular barato y vuelvo a Buenos Aires», dijo en forma de broma para recalcar la importancia de la conectividad.
16.20 Julia Strada, contra el proyecto de Lombardi
La diputada de Unión por la Patria, Julia Strada, sostuvo que Aerolíneas Argentinas no habría recibido subsidios del Estado durante 2023. «Al final del año se consideraba un devengado de 40.000 millones de pesos y cuando uno se fija hoy, en el Ministerio de Hacienda, no ha sido pagado«.
También comentó que la aerolínea de bandera «no recibió aportes del Estado en 2023 y venía reduciendo el déficit: de -654 millones de USD en 2020 a -247 en 2022. Para 2023 se proyectaba un superávit de 32 millones pero tras la devaluación, que incrementó sustancialmente el gasto financiero, el resultado de dio vuelta».
Después, apuntó contra el proyecto de Lombardi, y afirmó que el diputado del PRO había dicho que Aerolíneas «no es la aerolínea de preferencia para viajes de cabotaje, quedando por debajo de Flybondi y JetSmart» y otras líneas. «No es cierto, es falso. Aerolíneas alcanzó un récord de pasajeros en 2023, 14 millones, 7% más que en 2019, y maneja el 60% del mercado doméstico y el 24% de los vuelos internacionales», añadió.
15.40 El cruce entre una diputada de izquierda y el secretario de Transporte
Mogetta, que fue interrumpido en distintas ocasiones durante sus respuestas, fue cuestionado por la diputada del Frente de Izquierda Vanina Biasi, mientras el funcionario respondía a consultas de su espacio. “Yo no la interferí, no sea irrespetuosa y déjeme hablar”, le había dicho el secretario de Transporte.
«No tiene idea lo que es un trabajador. Toda esta puesta en escena ridícula que hace acá, no tiene idea lo que es representar a un trabajador. Cierre la boca y deje hablar como lo hice yo”, le reclamó Mogetta. “¿Me van a dejar de hablar o van a estar interrumpiendo todo el tiempo?”, prosiguió.
«Cierre la boca y deje hablar como lo hice yo. Esta ridiculez de generar caos para no escuchar los fundamentos de otros«, apuntó el integrante del Gobierno nacional. Por último, arrojó una crítica a los demás opositores que lo interrumpieron: “Son irrespetuosos, intolerantes y antidemocráticos”.
15.10 La intervención de Lilia Lemoine
«¿Queremos mantener esta empresa solo por orgullo?«, cuestionó la diputada Lilia Lemoine sobre las posturas que se oponen a la privatización de la compañía. Su intervención fue la primera de un miembro de La Libertad Avanza durante el plenario.
La legisladora cercana al presidente Milei también rechazó que se quiere privatizar Aerolíneas por la pelea contra los sindicatos del sector aeronáutico, sino que dijo que es una promesa que el mandatario había adelantado en campaña. «Le tienen un asco al privado y al empresario que no se pueden entender», siguió.
Asimismo, mencionó: «¿No preferimos tener ese gasto para que eventualmente podamos redistribuir ese dinero más adelante para jubilados o para el presupuesto educativo?».
14.40 «Nos recuerda a ‘ramal que para, ramal que cierra'»
«Nos recuerdan a una película que ya vimos con ‘Ramal que para, ramal que cierra’ frente al reclamo de las y los ferroviarios que terminó en tragedia y un gasto enorme del Estado con los seguros ante los descarrilos», dijo durante su intervención la diputada de izquierda Mónica Schlotthauer, haciendo alusión a la situación de los ferrocarriles a fines de los ’80 y principios de los ’90.
Además, se refirió a la pelea entre la Administración de Javier Milei y los gremios: «Lo que quieren hacer con este proyecto es callar la boca de quienes reclaman por sus salarios«. Y agregó: «Este proyecto no va a resolver el problemas de los salarios, ni de los pasajeros, ni del déficit, porque las privatizaciones siempre las hacen trasladando las deudas de los privados al Estado«.
Por otro lado, cerró: «Para Milei los pilotos son culpables del problema en aerolíneas, los Ferroviarios de los trenes, los jubilados y las universidades del déficit, y los docentes de la educación. Siempre «el problema» son los trabajadores y no los que han gestionado».
14.20 La respuesta de un diputado de UP a Mogetta
Ante el revuelo por las palabras del secretario de Transporte, el diputado nacional de Unión por la Patria y referente de SMATA Mario Manrique salió a corregirlo y le pidió que no generalice la situación de los trabajadores del sector por «casos aislados».
“Esto es lo mismo que si una fábrica terminal descubre a tres trabajadores que hurtaron algo y por eso se quiere ir del país. Son tres casos aislados, usted mismo lo dijo. Lo lleva a la Justicia, pero no lo puede poner dentro del paquete de los motivos por los cuales ustedes consideran que hay que privatizar”, retrucó el dirigente opositor.
14.05 Mogetta trató de «delincuentes» a los sindicatos aeronáuticos
El secretario de Transporte, Franco Mogetta, dijo que el Gobierno tiene una postura “firme frente a los abusos de los dirigentes gremiales que lanzan huelgas” y defienden a “los delincuentes que abren valijas y roban las pertenencias de pasajeros”. Este calificativo causó un murmullo en la sala debido a la polémica con los trabajadores del sector aeronáutico.
La desaprobación vino principalmente de parte de los diputados kirchneristas y de izquierda, al punto tal que Mogetta debió interrumpir su exposición durante el plenario de las comisiones de Transporte y Presupuesto. En otro momento, expresó: “Tenemos una postura firme frente a los abusos de los dirigentes gremiales. Un dirigente gremial que lanza una huelga y se va de vacaciones a España con toda su familia, la verdad que un flaco favor le está haciendo al sector, a los argentinos y a toda la compañía que dicen defender”.
“Un sindicato que defiende trabajadores que abren valijas y se roban la pertenencia de los pasajeros, poco favor le hace al sector. Son delincuentes, no son trabajadores. Digamos las cosas por su nombre, no metamos a todos en la misma bolsa porque hablan de trabajadores y están defendiendo delincuentes”, arremetió el funcionario.
13.40 El cruce entre Espert y Massot
En un momento del debate, Massot consideró que es “poco serio” estar reunidos discutiendo la privatización de Aerolíneas sin que ni siquiera se haya constituido la comisión bicameral de privatizaciones del Congreso. También recordó que con la Ley Bases se autorizó la privatización de nueve empresas estatales, y sin embargo la bicameral sigue sin constituirse al día de hoy.
«La única comisión autorizada para exigir información es la bicameral. No nos pidan que votemos algo sin la constitución de la bicamera», insistió el dirigente bonaerense. Entonces, José Luis Espert salió a responder que lo que faltan «son los nombres de su bancada«, presidida por Pichetto.
Ante esto, el dirigente de Encuentro Federal la reprochó que el pedido era informal. «Todo en esta casa es blue, informal. Reuniones en departamentos, en Recoleta, asados a escondidas«. Y añadió: «Acá se maneja por notas el tema, Presidente», para oficializar el pedido.
13.20 «Es una chicana para ensuciar a los trabajadores»
«Siento que esto es una revancha y una chicana política, por eso le damos una celeridad a este tema», opinó la integrante del bloque de Unión por la Patria en la Cámara baja, Ana María Ianni. En ese sentido, apuntó contra el Gobierno por querer «ensuciar a los trabajadores«, a pesar de haber dicho que la empresa tiene excelentes recursos humanos.
«Salgan de este terreno de la chicana y del odio y empiecen a decir las cosas con la verdad. Empiecen a mostrar los números de verdad«, comentó al recordar que el ministro de Economía, Luis Caputo, había dicho que Aerolíneas Argentina había tenido un déficit de más de 200 millones de dólares, mientras que el titular de la compañía, Lombardo, dijo que había sido de 84 millones.
Antes de iniciar la reunión, los diputados de este espacio desplegaron carteles que decían «Los Cielos no se venden» y «Aerolíneas se defiende».
13.00 Giuliano destacó el aporte de Aerolíneas al PBI
El diputado de Unión por la Patria, Diego Giuliano, quien también fue ex ministro de Transporte durante la segunda etapa del Gobierno de Alberto Fernández, sostuvo que este año no se puede tratar la privatización de Aerolíneas Argentinas porque «viola la Constitución Nacional«, luego de que fuera rechazada durante el debate de la Ley Bases.
«Le pedimos a Aerolíneas ir a los destinos que no son competitivos comercialmente y en los que sí lo son les ponemos una feroz competencia. Lógicamente la empresa no puede tener un equilibrio frente a eso», indicó el referente del Frente Renovador. También dijo que es primordial para la Argentina, el octavo país más extenso del mundo, asegurar la conexión de todos sus puntos.
A eso, añadió que «el aporte de Aerolíneas Argentinas al sistema del PBI es de u$s 6000 millones«, si se tiene en cuenta lo que genera para el turismo.
12.40 Massot dijo que el proceso de privatización es similar al de los ’90
El diputado de Encuentro Federal, Nicolás Massot, cuestionó aspectos de las iniciativas y llamó a «pensar que el Estado es bobo y no sabe administrar ni participar de la tenencia accionaria de determinadas compañías es tan ciego como de lo que se busca salir«.
En ese sentido, comentó que los proyectos de Lombardi y de López «copian lo que estuvo en la Ley bases, lo sacaron de allí«, una parte de la iniciativa sobre empesas estatales sujetas a privatizaciones que finalmente se descartó. También consideró que el proceso que se propone es similar al que ocurrió en la década de los ´90, durante el gobierno de Carlos Menem, que no dio buenos resultados.
«No estamos legislando ni sobre la metodología del procedimiento, sino que estamos dándole al Poder Ejecutivo la total libertad para que de aquí en adelante tenga condición de avanzar en un desguace y en una liquidación de activos sin más«, aseguró el legislador del bloque que comanda Miguel Ángel Pichetto.
12.20 La Izquierda adelantó su rechazo al «remate» de la línea aérea
El diputado del Frente de Izquierda, Christian Castillo, adelantó que la posición del espacio será rechazar cualquier proyecto que busque privatizar Aerolíneas Argentinas. «Se deben optimizar los recursos de una empresa pública, así que voy a anticipar nuestro rechazo a este esquema de remate de la línea aérea de bandera«, dijo.
En relación a los cuestionamientos sobre las medidas de fuerza, expresó: «Basta de seguir acusando al laburante que defiende su salario de chantaje. Chantaje es lo que nos hacen las mineras con el RIGI (regimen para grandes inversiones) que les tenemos que sacar impuestos, o el que nos hacen las mineras o el FMI».
«Las low cost que ustedes tanto defienden tienen los peores índices de puntualidad y de cancelaciones. Ustedes quieren que la gente viaje peor. Aerolíneas es mucho mejor que todas las low cost», agregó
12.00 Mogetta: «Los sindicalistas que dicen defender AA, son los que más perjudican»
El Secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, tomó la palabra y expresó_ «El proyecto que hoy se está presentando es en un contexto distinto, del mundo y de la Argentina. Hicimos un trabajo de desregulación de la normativa«.
En esa línea, sostuvo que «no puede ser un lujo volar porque es una necesidad conectarse en nuestro país. Queremos que operen más empresas y así bajar los costos de los pasajes a través de la competitividad”. También dijo que a raíz de la desregulación aérea, «que ya empezó a tener sus frutos, los argentinos estamos teniendo más alternativas para volar por el país y a través de toda la región”.
“Ya eliminamos las bandas tarifarias que impedía que se puedan ofrecer tarifas más bajas, quitamos el sistema de audiencias públicas para nuevas rutas, agilizamos la operación de nuevas aerolíneas, reglamentamos la cooperación entre empresas y la operación de aeronaves de menor porte, facilitamos el uso de espacios en aeropuertos que antes copaba Aerolíneas Argentinas. Desregulamos todo el sector para que los argentinos tengamos mayor conectividad”, enumeró el funcionario.
“No es un ataque a Aerolíneas Argentinas. Nosotros queremos que Aerolíneas Argentinas compita y con las mismas reglas que funciona para otras aerolíneas. Hoy es una compañía que tuvo que ser asistida en 8 mil millones de dólares por el Estado argentino. Es mucho dinero que no estamos en condiciones de entregar”, continuó.
“Por último, sostuvo que «los sindicalistas que dicen defender Aerolíneas Argentinas son los que más la perjudican» y detalló que van 9 medidas de paro y que por cada una de ellas la empresa «pierde aproximadamente 1 millón y medio de dólares”.
11.45 Rolandi: «El Estado es un pésimo administrador de empresas»
José Rolandi, Vicejefe de Gabinete Ejecutivo, fue el primer funcionario en comenzar a hablar después de la presentación de los proyectos. En su alocuación, justificó su intención de privatizar Aerolíneas Argentinas.
«El Estado es un pésimo administrador de empresas«, lanzó el segundo de Guillermo Francos, jefe de Gabinete. Después, prosiguió: «Estamos convencidos de esto. La agenda del Gobierno es poder privatizar y que el Estado no tenga más un rol empresario».
El funcionario también planteó a los legisladores presentes la necesidad de «sacarle a la sociedad este yunque fiscal» y evitar en el futuro que una eventual dirigencia de Aerolíneas Argentinas «ejerza una tiranía en el sector aerocomercial, limitando la competencia, vuelos y encarecen los pasajes».
Por último, Rolandi comentó que «al achicar el sector», los sindicatos «nos hacen a todos rehenes de estos paros salvajes que hicieron las últimas semanas».
11.30 Juan Manuel López: «Ya no quedan aerolíneas de bandera»
Luego expuso Juan Manuel López, autor del otro proyecto que se debate en comisiones. “No hay razones para estar atados a una aerolínea de bandera; ya en el mundo no quedan aerolíneas de bandera, salvo en los países árabes, en Rusia, en China y en algún lugar de Europa», planteó.
«Pero después, los países de la región ya no tienen aerolínea de bandera. Esos son puros mitos”, resaltó el diputado de la Coalición Cívica. «Este es un debate más amplio, para saber qué política aerocomercial queremos para nuestro país. Porque estamos muy atrasados«, señaló al decir que en Chile y en Brasil no hay líneas aéreas estatales.
11.10 Lombardi: «Hay que terminar con los privilegios de los pilotos»
Hernán Lombardi, legislador del PRO, realizó una exposición sobre su proyecto y aclaró que se trata de una iniciativa federal que tendr´´a «mejores precios, porque habrá mejor competencia«. En ese sentido, apuntó especialmente contra la Asociación de Pilotos de Líneas Aéres (APLA), que conduce el sindicalista Pablo Biró.
«Están llenos de privilegios en el sindicato de pilotos, que no tiene ningún país del mundo. Hay que terminar con esos privilegios«, expresó. «Ya se hizo un intento de privatización que fue fallido porque se pasó de un monopolio público a privado«, destacó el dirigente macrista.
Luego, el diputado sostuvo que hay que «desmantelar el argumento de la soberanía», que aquí no aplica, según su visión. «La soberanía está en Malvinas, en nuestras fronteras. No está en aviones que vuelan». Y concluyó: «El razonamiento de la soberanía se usa para encubrir privilegios«.
10.00 Los objetivos del Gobierno en el Congreso
La meta del Gobierno es aprobar la venta de Aerolíneas Argentinas en la sesión del próximo miércoles 2 de octubre, junto a los proyectos electorales de la Boleta Única de Papel (BUP) y de Ficha Limpia, informaron fuentes del oficialismo.El oficialismo oficializó este martes la citación para este miércoles a las 11 de un plenario de las comisiones de Transporte y de Presupuesto y Hacienda, que presiden la radical Pamela Verasay y el libertario José Luis Espert, respectivamente.
El Gobierno había propuesto la privatización de Aerolíneas Argentinas en diciembre, al presentar la ley Bases, pero luego este artículo que contemplaba la venta de esa empresa se quitó en el Senado porque el oficialismo no alcanzaba el número para avanzar en esa dirección. El proyecto se vota por mayoría simple, con lo cual LLA no tiene que alcanzar 129 votos positivos pero sí tener más respaldos que Unión por la Patria (UxP), la izquierda y otras bancadas que rechazarán de plano que el Estado no conduzca la empresa.
El proyecto de Lombardi establece declarar «sujeta a privatización, en los términos y con los efectos previstos en la Ley N° 23.696 de Reforma del Estado, la empresa Aerolíneas Argentinas S.A». Además, se autoriza a «establecer el marco legal y llevar adelante el procedimiento para instrumentar el proceso de privatización referido en el Artículo 1°».
En cambio, la iniciativa de la Coalición Cívica pide que se respeten las disposiciones incluidas en la ley de Bases para proceder a la privatización, que contempla la participación de la Comisión Bicameral de Privatizaciones del Congreso, de la Sindicatura General de la Nación y la Auditoria General de la Nación (AGN). La ley fija que la comisión deberá ser informada de cualquier preferencia concedida a un potencial adquirente por parte del Poder Ejecutivo nacional en el marco de lo dispuesto por el artículo 17 de la ley 23.696.
También de las medidas adoptadas a fin de garantizar los principios de «transparencia, competencia, máxima concurrencia, igualdad, publicidad y gobierno abierto en los procesos de toma de decisión».
Además, fija que la AGN deberá realizar un examen respecto del proceso de privatización de cada una de las empresas, evaluando el cumplimiento de los aspectos legales y financieros, una vez finalizado el mismo y dentro de un plazo de 120 días hábiles.
FP
